Обсуждение проекта строительства Энзелийского порта в Персии в государственных ведомствах Российской империи на рубеже XIX-XX вв

В статье рассматривается ход дискуссий вокруг проекта строительства Энзелийского порта в Персии, проходивших в рамках заседаний различных государственных ведомств на рубеже XIX-XX вв. Источниковая база исследования опирается на делопроизводственные документы из фондов Министерства торговли и промышленности и Министерства финансов Российского государственного исторического архива, в которых представлена позиция технических специалистов и представителей царской бюрократии по рассматриваемому проекту. Автор пришел к выводу, что длительность обсуждения вопроса о строительстве в г. Энзели морского порта была обусловлена прежде всего сложностью природных условий: подвижностью морского дна энзелийской прибрежной территории, обмелением залива и интенсивным образованием песчаных заносов. Русские инженеры, имевшие опыт по возведению портовых сооружений в России, оказались поставлены перед непростой задачей строительства молов и проведения землечерпальных работ в абсолютно новых условиях. Такая ситуация потребовала дополнительных изысканий и обсуждений. Некоторое время ушло также на урегулирование финансовых и юридических вопросов, включая получение концессии от персидского шаха на строительство и установление контроля над Обществом Энзели-Казвинской дороги, которому была предоставлена данная концессия.

The author examines the materials of meetings of various government departments on the issue of modernization of the Anzeli port at the turn of the 19^th-20^th centuries. The source body of the study is based on office documents of the Russian State Historical Archive, which present the position of representatives of technical specialists and the royal bureaucracy who participated in the discussion of the construction of the Anzeli port. The author came to the conclusion that the long duration of the project development was due to the extreme complexity of natural conditions: the mobility of the seabed of the Anzeli coastal area, the shallowing of the bay and the intensive formation of sand drifts. Marine engineers, who had experience in constructing port facilities on the Russian shores, were faced with the difficult task of constructing moles and carrying out dredging operations in completely new conditions. This situation required additional research and additional discussions. It also took some time to obtain the concession itself from the Persian Shah and to resolve the issue of establishing control over the Anzali-Qazvin Road Society, which was granted the said concession.