Высокоскоростные железные дороги - это технологически ориентированный сектор, на освоение которого ведущими японскими и европейскими компаниями ушли десятилетия. Тем не менее за два десятилетия китайская корпорация CRRC Corporation Limited, применив активную стратегию, смогла вырваться вперед среди иностранных конкурентов, построив высокоскоростную железнодорожную сеть. Сегодня корпорация CRRC является крупнейшим в мире производителем железнодорожного подвижного состава, занимающим около половины мирового рынка, значительно опережая своих конкурентов, среди которых - германская Siemens Mobility, французская Alstom, канадская Bombardier Transportation, японская Hitachi и корейская Hyundai Rotem. Китай выходит далеко за рамки поддерживающей промышленной политики, используемой в других странах, например, посредством налоговой и научно-исследовательской политики. Его влияние на мировой рынок высокоскоростных железных дорог уникально из-за размера и масштаба его планирования и финансирования, важности его внутреннего рынка закупок для глобальной высокоскоростной и общей железнодорожной продукции.
High-speed rail is a technology-driven sector that has taken decades for leading Japanese and European companies to master. However, in two decades, China’s CRRC Corporation Limited has used an aggressive strategy to leapfrog foreign competitors by building a high-speed rail network. Today, CRRC is the world’s largest manufacturer of rail rolling stock, accounting for about half of the global market, well ahead of its competitors, including Germany’s Siemens Mobility, France’s Alstom, Canada’s Bombardier Transportation, Japan’s Hitachi and Korea’s Hyundai Rotem. China goes far beyond the supportive industrial policies used in other countries, such as taxation and research and development policies. Its influence on the global high-speed rail market is unique because of the size and scale of its planning and financing, and the importance of its domestic procurement market for global high-speed and general rail products.