Комплексный анализ узких нефтяных фракций как эффективный метод определения оптимального разбавителя тяжёлых остатков

В последнее время на НПЗ РФ повсеместно внедряется технология Deep Cut, углубляющая отбор вакуумного газойля вплоть до 600°C. Одновременно растёт и вязкость гудрона, что требует дополнительных объёмов разбавителей для получения товарного мазута М-100. В статье приведён комплексный анализ свойств узких нефтяных фракций, позволяющий определить оптимальный разбавитель тяжёлых нефтяных остатков для получения товарного мазута. Проведён анализ разбавляющей способности традиционных разбавителей: керосина, дизельного топлива и ряда других. Предложено использование в качестве разбавителя фракции 360-390°C, близкой по вязкости к дизельному топливу и малопригодной в качестве сырья каталитического и гидрокрекингов из-за короткой длины углеводородных цепей. Разбавление этой фракцией позволяет избежать проблем обеспечения таких показателей ГОСТ, как температура вспышки и содержание фракций, выкипающих до 350°C. Кроме того, использование каждой тонны этой фракциипозволяет экономить 0,6 т дизельного топлива, вовлекаемого для разбавления по традиционной рецептуре. Предложена и внедрена схема выделения фракции 360-390°C, совмещённая с технологией Deep Cut. Полученные результаты свидетельствуют о существенном снижении доли дизельного топлива в рецептуре мазута, несмотря на существенное,в разы, увеличение вязкости гудрона. Обосновано применение фракции 360-390°C как оптимального разбавителя.

Recently refineries of the Russian Federation implement Deep Cut technology of vacuum gas oil recovery up to 600°C. At the same time the viscosity of tar is increasing which requires additional volumes of dissolvent to receive commercial fuel oil M-100. The article presents the complex analysis algorithm of narrow oil fractions properties which helps to determine optimal dissolvent of heavy oil residues to receive commercial fuel oil. The analysis of dissolving capacity of traditional dissolvent has been carried out: kerosene, diesel fuel and others. It is proposed to use 360-390°C fraction as fuel oil dissolvent, which is close in viscosity to diesel fuel and is of little use as feed for catalytic and hydrocracking due to the short length of hydrocarbon chains. Dissolving fuel oil with this fraction allows to avoid problems of ensuring such GOST parameters as flash point and content of fractions boiling until 350°C. In addition, the use of each ton of this fraction helps to save 0.6 t of diesel fuel involved in standard dissolving procedure. Scheme for separating 360-390°C fraction combined with Deep Cut technology has been suggested and implemented. The obtained results indicate a significant reduction in the share of diesel fuel in fuel oil formula, despite a significant several-fold increase in tar viscosity. The use of 360-390°C fraction as an optimal fuel oil dissolvent is justified.