СПРАВЕДЛИВОСТЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ УЧАСТНИКОВ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ

С 1 сентября 2025 года вступает в силу Федеральный закон № 288-ФЗ «О прямых смешанных перевозках», регулирующий юридические основы перевозок, осуществляемых с использованием различных видов транспорта. Закон устраняет фрагментарность правового регулирования, ранее основанного на отдельных транспортных уставах, и вводит унифицированные подходы к ответственности участников перевозочного процесса. Особое внимание в статье уделяется анализу статьи 4 Закона, закрепляющей двухуровневую конструкцию соглашения об организации перевозки и договора перевозки, а также механизм равнодолевой ответственности сторон при невозможности установить конкретный этап правонарушения. Автор рассматривает справедливость такого механизма в контексте философии и теории права, включая концепции Аристотеля и Джона Ролза, а также нормативное отражение принципа справедливости в российском законодательстве. Вводится понятие «справедливая гражданско-правовая ответственность», как основанная на балансе интересов и объективных различиях между участниками перевозки. На основе анализа предложены критерии для оценки справедливости: различие в уровне ресурсов, инвестициях, доходности и рыночном положении участников соглашения. Статья обосновывает необходимость гибкого регулирования и призывает к разработке механизмов, учитывающих реальное неравенство субъектов перевозочного процесса для достижения юридической и социальной справедливости.

On September 1, 2025, Federal Law No. 288-FZ "On Direct Mixed Transportation" comes into force, regulating the legal framework for transportation using various modes of transport. The law eliminates the fragmentation of legal regulation, previously based on individual transport charters, and introduces unified approaches to the liability of participants in the transportation process. The article pays special attention to the analysis of Article 4 of the Law, which enshrines the two-tier structure of the agreement on the organization of transportation and the contract of transportation, as well as the mechanism of equal liability of the parties when it is impossible to establish a specific stage of the offense. The author considers the fairness of such a mechanism in the context of philosophy and legal theory, including the concepts of Aristotle and John Rawls, as well as the normative reflection of the principle of justice in Russian legislation. The concept of "fair civil liability" is introduced as based on the balance of interests and objective differences between the participants in the transportation. Based on the analysis, criteria for assessing fairness are proposed: the difference in the level of resources, investments, profitability and market position of the parties to the agreement. The article substantiates the need for flexible regulation and calls for the development of mechanisms that take into account the real inequality of subjects of the transportation process in order to achieve legal and social justice.